抗磨液压油厂家，武汉嘉实多工业润滑油经销商

我们知道，传统燃油动力汽车经过二百余年的发展，在服务站建设、加油站点分布等诸多方面都已经较为成熟。而新能源汽车的进步虽然非常迅猛，但是相比于燃油汽车，在续航里程、充电设施都诸多方面还不够完善，所以要想**推动新能源汽车的发展，**插电式混动车型才是的突破口

3737 因为它解决了纯电动汽车续航里程的限制，让消费者更*接受新能源汽车产品，感受电动汽车带来的实惠，从而打消人们对电动汽车的使用顾虑，正如德国大众汽车集团文德恩对混动车型的评价那样：“它将世界上美好的两种东西结合到了一起”。

所以笔者才说，在当前充电设施不完善的情况下，为了更快、更好的推广新能源汽车，不仅不能限制插电式混动车型，恰恰相反的是还应加大力度去破除地方保护、更好地普及插电式混动汽车。

3738 当消费者逐渐接受插电式混动汽车时，地区再加快推动充电桩等基础设施的建设，逐渐解决纯电动车的远途续航问题，待到那时，插电式混动汽车或许就会很自然的退出历史舞台。假设按照某些人的言论，盲目否定插电式混动汽车在新能源汽车推广中的**作用，那么必然后导致不正确的后果。比如前段时间有媒体报道，北京在新一轮的牌照中，中签率为140：1，为历次中签。

3739 即便如此，在首期投放的1666张新能源汽照中，还是有多达980人选择了弃号，约占六成以上。而同为大都市的上海，两万张新能源汽已经发放过半，为什么差距会这么大呢？就是因为北京在推广新能源汽车的时候，公然将插电式混动车型排除在外，在充电设施较其不完善的情况下，纯电动汽车无法让消费者接受，私人市场推广缓慢。