2015年1月,比亚迪秦**达1911辆,仍然面临欠单数千份的现状。比亚迪称,将进一步扩大产能。比亚迪相关人士表示,为了解车主的用车习惯,比亚迪专门做了多次调查,结果显示车主纯电里程占总里程的均值为89%,晚上在家充电,白天在单位充电,充电盒和充电器都能使用,十分便捷。上汽相关人士表示,荣威550插电混动车在销售之前,会先派人勘察购买者安装充电桩的条件,然后再销售。
3749 从勘察、安装到建好充电桩,上汽前后提供消费者1万元左右的建桩补贴。因此,政策调整对上汽插电混动车没有影响。对于政策调整,地区科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘*王秉刚坚定地支持插电混动车技术路线,但对只用油不用电的行为也表示反对。他认为,插电混动车充不上电不是车的问题,而是基础设施不足的问题。如果基础设施不足,纯电动车也发展不起来。
3750 “充电问题的解决,除了出手系统办法外,消费者见缝插针想办法也是一个很重要的途径,但还是要防止弄虚作假。购买插电混动车**做到用电为主,享受了优惠,也就有保护环境的义务,这点要加大宣传教育。这样才是公平的。”上海交通大学汽车节能技术*所长殷承良表示,*校园里就有一些买了秦的老师,不充电只烧油。他对这种现象很不满。
3751 对此,王秉刚认为,一方面,上海*校方应该在学校各停车场多建一些充电桩,*的校园实在太大,如果充电桩太远,对工作繁忙的老师来说实在不方便。另一方面,购买了新能源汽车的车主们,已经享受了非常优惠的政策,秦的车主也要尽些义务,要用減少排放的行动回馈社会。