工程机械液压系统工况特点与液压油选择
1.由于工程机械在室外作业,夏季时液压系统油温较高,冬季时液压系统油温较低;
2.由于油箱较小,单位时间内油品在油箱内循环次数相对增加,且由于散热较差,油品更*氧化变质。
因此,*对工程机械液压系统用液压油的选择提出了以下建议:
1.虽然大多数工程机械OEM对其液压系统选用了HM抗磨液压油,而根据工程机械液压系统的工况特点,可选用粘温性能和低温性能更好的HV、HS抗磨液压油。以**工程机械液压系统在高、低温条件下正常运行。
2.应选用具有更好氧化安定性的**液压油产品,以**其在工程机械较大的做功密度和较高的使用温度下,有较长的使用寿命。
3.对于挖掘机、汽车起重机、混凝土泵车、旋挖钻机等液压系统,由于其压力均在35 MPa 或以上,建议选用高压抗磨液压油。
液压油品种的选择除了考虑工作压力、温度、使用环境之外,还有一些更细节的因素:
★根据泵类型
如根据工作压力、温度:压力<7.0Mpa,温度<50℃,壳牌得力士46液压油,使用HL;压力在7.0~14.0Mpa,温度在50~70℃使用HL或HM;压力>14.0Mpa,温度>70℃使用HM。
根据泵类型:叶片泵建议使用HM高含锌量(油中Zn>0.05%);柱塞泵使用无灰型抗磨液压油,一般压力可用HL型液压油;同时存在柱塞泵和叶片泵使用HM低锌(油中Zn<0.03%);齿轮泵或螺杆泵使用HL或HM。
★根据特殊部件
液压系统中含有镀银的部件选用**的抗银液压油;数控机床油虽然在室内工作要选用HR高粘度指数液压油;有些液压系统中有高精密的伺服阀要选用清净液压油;机床的进刀系统要求油品有较好的粘滑性,选用HG液压导轨油。
★液力传动系统
PTF-1又称自动传动液(ATF)用于轿车、轻型卡车自动传动系统;PTF-2用于重负荷卡车、越野车的传动系统;PTF-3又称液压、传动两用或液压、传动及刹车三用油用于农业和建筑野外机械的液力传动系统。
★环保因素
生物可降解润滑油包括:HETG属于植物油型;HEPG是以聚醚为基础油;HEES是以合成酯为基础油;HEPR是聚α-烯烃合成油。
工程机械大都在远离油品检测试验室的野外施工,在无**检测仪器的情况下,我们给设备管理人员总结了几种简易检测和鉴别液压油品质的方法。
1.水分含量
(1)目测法。若油液呈乳白色混浊状,则说明油液中含有大量水分。
(2)燃烧法。用洁净、干燥的棉纱或棉纸沾少许待检测的油液,然后用火将其点燃。若发出“噼啪”的炸裂声响或出现闪光现象,则说明油液中含有较多水分。
2.杂质含量
(1)直接鉴别。如油液中有明显的金属颗粒悬浮物,用手指捻捏时会感觉到细小颗粒的存在;在光照下,若有反光闪点,说明液压元件已严重磨损;若油箱底部沉淀有大量金属屑,说明主泵或马达已严重磨损。
(2)滤纸检测。对于黏度较高的液压油,可用纯净的稀释后,再用干净的滤纸进行过滤。若发现滤纸上留存大量机械杂质(金属粉末),说明液压元件已严重磨损。
(3)声音和振动判断。若整个液压系统有较大的、断续的噪声和振动,同时主泵发出“嗡嗡”的响声,甚至出现活塞爬行现象,这时观察油箱液面、油管出口或透明液位计,会发现有大量的泡沫,这说明液压油中已侵入了大量的空气。
(4)加温检测。对于黏度较低的液压油,可直接放入洁净、干燥的试管中加热升温。若发现试管中油液出现沉淀或悬浮物,则说明油液中已含**械杂质。
3.黏度
(1)试管倒置法。将被测的液压油与标准油分别盛在内径和长度相同的两个透明玻璃试管中(不要装得太满),用木塞将两个试管口堵上。将两个试管并排放置在一起,壳牌润滑油总代理,然后同时*将两个试管倒置。如果被测液压油试管中的气泡比标准油试管中的气泡上升得快,则说明其油液黏度比标准油液黏度低;若两种油液气泡上升的速度接近,则说明其黏度也相似。
(2)玻璃板倾斜法。当机器使用一段时间后,若认为其液压油黏度不符合要求并需要更换新油时,可取一块干净的玻璃板,将其水平放置,并将被测液压油滴一滴在玻璃板上,同时在旁边再滴一滴标准液压油(同牌号的新品液压油),然后将玻璃板倾斜,并注意观察。如果被测油液的流速和流动距离均比标准油液的大,则说明其黏度比标准油液的低;反之,壳牌抗磨液压油68,则说明其黏度比标准油液的高。
4.油液是否变质
(1)从油箱中取出少许被测油液,用滤纸过滤,若滤纸上留有黑色残渣,且有一股剌鼻的异味,则说明该油液已氧化变质;也可直接从油箱底部取出部分沉淀油泥,若发现其中有许多沥青和胶质沉淀物,将其放在手指上捻捏,若感觉到胶质多、黏附性强,晋中壳牌,则说明该油已氧化变质。
(2)从油泵中取出少许被测油液,若发现其已呈乳白色混浊状(有时像淡黄色的牛奶),且用燃烧法鉴别时,发现其含有大量水分,用手感觉已失去黏性,则说明该油液已**乳化变质。