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壳牌可耐压工业齿轮油新型号是多少？电话是多少？

教你认识机油

基础油的制法与引擎润滑油的种类

不单是引擎润滑油，所有的石油制品都是将经由蒸馏过程所产生的。而基础油也是这样制成的。润滑油品制造以基础油基 (Base Oil) 与添加剂调制而成，一般分为「全合成油」、「合成油」、「矿物油」，系以其基础油的油基作分类。

基础油大致有二种： 一是以经提炼和精制之**矿物油； 另一则是化工原料经化学合成的方法制成之合成基础油。 如以矿物基础油与添加剂调制而成者称为矿物油，以合成基础油与添加剂调制而成者称为合成油，合成油又分为全合成及半合成 )。

全合成油

全合成机油顾名思义就是*都是**合成的机油，这类机油的包装往往会见到 ** Synthetic 、Fully Synthetic或是德文VOLL SYNTHESE之类的标示，其字义代表着『全合成机油』，壳牌变压器油批发，全合成机油或许应该称为润滑脂，壳牌导热油批发，这是因为在几经化学改变及添加多种特殊物质时，已可展现**、抗磨损、抗泡剂、清净、流动率快等多项功能，所以价位上会比一般的机油来的高，而且油的品质也可控制得很好。

合成油

合成机油介于矿物油与全合成油之间，当我们在察看此类油品的包装时，通常上面会印有Synthetic ﹑Semi-Synthetic， Synthetic Based， Synthetic technology或者是德文SYNTHESE 的标示，壳牌火花机油批发，而不论是英文或德文，其意思都是『半合成机油』或日文的『部份合成油』或简称为『合成油』。

合成机油通常是由矿物油以及部份的合成油，依照各厂商不同的比例混合而成，当然其中也会添加特别的物质来提升油质。

矿物油

矿物油，基本上这类机油产品有的可能只是印上Mineral Oil意思是『矿物油』或是multi-grade的英文字，意思是『复级机油』，但是也有的机油产品上面并没有印有上述的英文标示。而矿物油之所以被称之为矿物油，乃在于此类机油是直接由地底下挖出的，然后再加以提炼而成，这就是矿物油的由来。

事实上矿物油由于其中的分子结构存在着部份的支链，而这些存在的支链往往在润滑过程中却*发生断裂，因此在激烈的操驾情况下，较为*产生机油裂解变质。

我国地区标准规定，液压油成品出厂时的水含量不得大于0.03%，但在运输、储存、使用过程中，液压油吸收水分是难免的。一般的液压系统允许<0.1%的水分存在，一些精密的液压系统允许<0.03—0.05%的水分存在，过多的水分会造成液压油润滑性能下降，令泵磨损、加速油品老化生成油泥堵塞过滤器、使设备腐蚀生锈。

　　因此，选择液压油时还要考虑分水性能好的产品，使用中注意防潮、**，并及时放出油箱底部的分离水。某些****如长城公司，可以专门生产具有较高耐水性能的液压油，能使液压油系统在1%含水量的情况下正常工作。

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经常会碰到有的客户提问：齿轮油的种类繁多，牌号也多，具体要怎么选用？下面壳牌润滑油技术工程师就将齿轮油的选用方法与大家分享。

温度

　　温度下降时，油品的粘度会变稠。温度上升时，则会变稀。因此在低温条件下需要低粘度的润滑油，而在高温条件下则需要厚重的油以防止金属与金属之间的干摩擦。低温选粘度号小的稀油，高温选粘度号大的稠油；同时还须考虑齿轮油的倾点应比环境温度低3~5℃。

速度

　　滑动和转动的速度越快，桂林壳牌，齿轮间挤进润滑剂的时间就越少。同时在高速运作下润滑油更易结块变厚。因此：低速用高粘度（稠油），高速用低粘度油（稀油）。

载荷

　　稠油更能抵御重载荷及冲击载荷。除了粘稠的油，加有较压添加剂的油可以在同等的粘度下为齿轮提供更好的保护，例如L-CKD重负荷工业齿轮油。

冲击负荷

　　例如由引擎发出的律动力，这就需要比较厚重的油以防油膜的瞬间碎裂而产生的边界润滑，因为只有较少的润滑油可留下。在这种情况下，需要一种含有较压添加剂（EP）的润滑油。

齿轮类型

　　使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和转动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触。在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜。在这此传动装置上，往往大量出现边界润滑。因此，在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要仍为厚重的油。当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高强油膜特性（高粘度）、光滑性、润滑性或甚至较压添加剂的润滑油。

水分污染

　　有可能进水的齿轮箱要选择具有良好分水性能的L-CKD类型的齿轮油，**您长城润滑油高抗水齿轮油。

牌号和换油周期

　　具体的粘度牌号和换油期要参照设备说明书中的润滑油**，中、重载荷的齿轮润滑常用的粘度牌号有：150#、220#、320#、460#。对于换油不方便的地方，可考虑使用全合成工业齿轮油延长换油期或者配套使用适用的齿轮油滤油机。